기차로 베를린으로 파리로가는 것은 이제 더 빠릅니다.우리는 새로운 서비스를 시험해보십시오

지난 주까지 직접 주간 열차에서 파리에서 베를린으로의 가장 최근 여행은 2015 년 초 RZD 러시아 철도와 함께 돌아 왔습니다.기차에는 캐비어, 캥거루 스테이크 및 남아프리카 와인이 포함 된 기발한 메뉴가있는 폴란드 식당 자동차가있었습니다.두 수도 사이의 여정은 13 시간이 걸릴 예정이었고, 길을 따라 가면서 우리는 베를린 뱅에 정시에 도착했습니다.우리가 베를린의 Spree가 라인과 나이트 캡을 건 crossed 때 기차에서 Seine의 아침 식사, 점심 (캐비어없이)이있었습니다. 보다 최근에는 파리와 베를린 사이의 유일한 직접 서비스는 3 주간 야간 열차였습니다.나이트 제트로 브랜드화되면 제트기와 같은 것은 없습니다.러시아 주 기차가 10 년 전에했던 것보다 더 오래 걸립니다.그러나 지난 주 현재 더 빠른 직접 옵션이 있습니다.독일의 전국 철도 운영자 도이치 반 (Deutsche Bahn)과 프랑스의 SNCF는 베를린 열차에 파리 (Paris)가 훨씬 더 빠른 직접 파리를 출시했습니다. 저는 12 월 16 일 월요일 파리에서 데뷔 서비스에 참여하여 7 시간 59 분의 여행 시간을 시계로, EU의 가장 인구가 많은 두 주 사이의 새로운 철도 여행 시대를 안내하는 데 상징적으로 중요합니다.빠르지 만 일부는 충분히 빠르지 않다고 말합니다.기내에는 미디어 및 철도 산업 공무원이 있으며, 무의식적으로 철도 역사상 비트가 많은 플레이어를 찾는 정규 여행자가 있습니다.기차의 호주 가족은 화환, 리본 및 선물을 찾는 것에 놀랐습니다.“유럽에서의 첫 번째 열차입니다.우리는 모든 기차에서 이것을 얻을 수 있습니까?”그들은 묻습니다. 이 새로운 Direct Intercity Express (ICE) 파리에서 베를린까지 열차는 오리엔트 익스프레스와 같은 유명한 열차를 위해 일회성 출발 스테이션 인 Gare de l 'Est에서 떠납니다.플랫폼 29에서 독일 아이스 트레인은 탑승 할 준비가되었습니다. 이 새로운 열차는 베를린으로가는 도중에 3 개의 중간 도시를 제공합니다. Strasbourg, Karlsruhe 및 Frankfurt Am Main은 후자의 경우 도시의 트렌디 한 Sachsenhausen 지구의 2 차 역 (Frankfurt Süd)을 제공합니다.파리에서 출발하는 것은 09.55로, 베를린 하우프 바 호프에 도착하여 17.58로 예정되어 있습니다.그 과정에서 여행자들은 세인에서 산을 여행 할 때 유럽 지리를 잘 휩쓸고, 모젤, 메우스, 라인, 넥타, 메인 및 엘베 등 6 개의 다른 주요 강을 건 crossed습니다. 나는 매력적인 풍경의 혼합에 충격을 받았다.파리에서 동쪽으로 빠르게 뛰면서 샴페인 포도원의 기차 속도는 Saverne Tunnel의 Vosges 언덕을 문자로 내려 Strasbourg로 떨어지고 프랑스 수도에서 1 시간 45 분 만에 도달했습니다.2015 년 러시아 열차는 Strasbourg에 도착하기 위해 단지 4 시간 이상이 걸렸습니다.이 도시는 Capitale de Noël로서의 지위를 홍보하기를 원하지만, 월요일에 산타는 9 년 동안 베를린으로가는 첫 주간 열차를 보게되어 기쁘게 생각합니다. Strasbourg를 넘어 몇 분 동안 우리는 라인을 건너 Kehl의 독일에 도착했습니다.chengen 시대 이전에, 오리엔트 익스프레스조차도 세관과 이민 공식을 위해 kehl에서 멈추어야했다.베를린에 대한 우리의 얼음은 속도를 늦추지 않고 활공합니다.독일에서 일단 진보는 파리에서 스트라스부르까지의 초기 빠른 다리보다 더 측정됩니다.우리가 갈스 루헤를 향해 갈아버지를 향해 미끄러 져 들어가면서, 검은 숲의 안개가 자욱한 전망을 동쪽으로 향하게하면서, 나는 독일의 진미의 가장 전형적인 현저를 위해 레스토랑 자동차를 수리합니다 : Currywurst와 Chips. Karlsruhe가 와서 간다. 그리고 이제 우리는 오덴 발트의 측면을 따라 옆으로 달려 가고있다.오덴 발트 (Odenwald)는 독일 중부를 지배하는 캐릭터가 아닌 차단 된 고지대 중 하나입니다. 프랑크푸르트를 넘어서, 우리 열차는 북동쪽의 주요 철도 노선을 따라 Fulda 갭을 향해 가장 높은 Vogelsberg (왼쪽)와 Rhön Uplands (오른쪽) 사이의 저지대 노선을 이용합니다.Lovely Hill Country의 훌륭한 전망, Kassel에서 우리는 하노버로 고속 선을 집어 들고 동쪽으로 스윙하고 북유럽을 가로 질러 베를린을 향해 트랙을 만들면서 언덕을 남겨 둡니다.이 여정의 아름다움은 변화하는 풍경에 대한 진정한 느낌을 얻는 것입니다. 크로우가 날아 가면서 베를린으로가는 파리는 약 550 마일입니다.새로운 열차가 찍은 경로는 770 마일로 운행됩니다.따라서 우리 열차는 평균 파리에서 베를린까지 평균 96mph이며, 이는 프랑스 TGV 서비스 표준에 의해 특히 "고속"이 아닙니다. 겨울의 어둠은 볼프스 버그 앞에 떨어지는 트랙에서 느리게 열차로 우리의 속도가 굳어집니다.우리는 볼프스부르크에있는 폭스 바겐 공장에 미끄러 져 들어가서 크리스마스 조명과 철도 옆에 거대한 산타 클로스가 들어갔다.잠시 후 우리는 두 독일 주 사이의 이전 프론티어를 가로 질러 인구가 많은 지형을 통해 베를린으로 돌진합니다. 몇 분 일찍 베를린 하우 트바 호프 (Berlin Hauptbahnhof)에 도착하자마자 유럽의 모든 것들에 대한 낮은 키이지만 즐거운 축하가 있습니다.직접적이고 매우 편안한 주간 아이스 트레인으로 연결된 2 개의 주요 수도는 많은 미소와 악수의 좋은 원인을 제공합니다.그러나 많은 사람들이 여전히이 서비스를 시작하는 데 왜 그렇게 오래 걸렸는지 묻습니다.그리고 한 시간 또는 2 시간 전에 여행 시간에서 다듬어지기까지 몇 년이 걸리 므로이 새로운 링크는 항공 여행에 대한 실제 경쟁을 제공 할 수 있습니다. 새로운 다이렉트 아이스는 매일 09.55로 파리에서 Gare de l 'Est를, 11.54의 Berlin Hauptbahnhof를 떠납니다.일원은 € 59.99 2 등급 또는 € 69.99의 1 등으로 요금을냅니다.오랜 시간 여행에서 일류 업그레이드는 과도하지 않더라도 돈이 잘 드는 돈 일 것입니다.int.bahn.de 또는 raileurope.com에서 온라인으로 구매하십시오.Interrail 패스는 유효하지만 패스 소지자는 파리 또는 스트라스부르로 여행 할 때 보충제 (보통 19 유로)를 지불해야합니다.이것은 철도 유럽에서 구입할 수 있습니다. Nicky Gardner는 Rail : The Definitive Guide (18th Edition, Hidden Europe, £ 20.99)의 주요 저자입니다. GuardianBookshop.com에서 구할 수 있습니다.